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最近，新款雪佛兰开拓者正式上市了，4款车型的厂商指导价区间为19.49-26.69万元，其中四驱版本车型26.49万元起，整体性价比相当出色。
毕竟，新款开拓者的定位是中大型SUV，且全系都配置了7座，实用性非常好，且入门门槛甚至比起其他合资品牌的中型SUV还要低了不少，自然备受关注。
但实际上，改款之前的开拓者就已经有经销商报出了高达6万元的落地优惠，以25.99万元起步的厂家指导价计算，加上大幅的优惠之后，和新款开拓者几乎没有区别。不过，新款开拓者依旧增加了一些实用配置，让性价比进一步提升，如电动后备厢、自动驻车都相当实用。
再凭借着5011/1953/1726mm的车身外观长宽高尺寸，以及2863mm的轴距，还要高规格的2.0T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱，按理来说新款开拓者有实力成为热门车型。只不过，开拓者车型的销量冰冻三尺非一日之寒，从销量就已经能看出开拓者的短板。
的确，在今年的4、5、6月份，开拓者的月销量分别为327台、252台、234台，而在今年的1、2月份，开拓者的销量甚至只有53台和63台，比起同为雪佛兰旗下但全系使用3缸发动机的沃兰多更冷门，典型属于大幅降价也救不了销量的情况。
实际上，开拓者的定位并不合适中国市场。虽说开拓者属于中大型SUV，也有7个座位，但实际上开拓者骨子里追求的是年轻化的个性设计和别具一格的运动感，与其他追求舒适性、高级感的中大型SUV完全不同。还别说，个性运动中大型SUV在北美大陆地区还真的是一个潜力不错的细分市场，只是来到中国市场出现水土不服罢了。
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